Острые проблемы с топливом, возникшие в России из-за систематических ударов беспилотников ВСУ по нефтеперерабатывающим предприятиям, могут оказать негативный эффект на общую экономическую ситуацию в стране, не исключают...

Острые проблемы с топливом, возникшие в России из-за систематических ударов беспилотников ВСУ по нефтеперерабатывающим предприятиям, могут оказать негативный эффект на общую экономическую ситуацию в стране, не исключают наблюдатели.

Дорожающие автоперевозки грозят спровоцировать рост цен на товары в магазинах и усложнить реализацию крупных инфраструктурных проектов. При этом эксперты затрудняются пока оценить, принесут ли позитивный результат правительственные меры по стабилизации ситуации.

В конце июня логистические компании стали уведомлять отправителей и получателей товаров о повышении цен на свои услуги. Что особенно неприятно расценки стали подниматься на крайне важном для РФ китайском направлении. Объяснение простое: из-за очередей на автозаправках (некоторым водителям приходилось ожидать своей очереди едва ли не сутками) снижался суточный пробег, а также частота и предсказуемость рейсов, пишет Коммерсантъ.

Наряду с этим изменились цены на топливо так, цена на дизель в международных перевозках выросла с 7072 руб. до 7790 руб. за литр, сообщил изданию учредитель логистической компании VIG Trans Игорь Ребельский.

Что будет дальше с ценами на бензин, как топливные трудности отразятся на ценниках в магазинах и в целом на инфляции, во многом зависит от того, в какие сроки нефтеперерабатывающие предприятия смогут восстановить объемы производства, считает аналитик ФГ Финам Сергей Кауфман.

Если судить по открытым данным, из-за многочисленных атак на НПЗ к настоящему времени производство у них снизилось не менее чем на 1520%. Как видим, объемы ущерба уже превысили прошлогодние. Конечно, локально предпринимаются различные меры для стабилизации ситуации действует запрет на экспорт, снижаются экологические требования, активизируется импорт и т. д. Однако для нормализации положения дел необходимо восстановление объемов нефтепереработки, поделился он своим мнением с amic.ru.

Чтобы не допустить серьезного влияния топливного кризиса на стоимость товаров и услуг, нефтяникам нужно как можно быстрее провести ремонт и найти средства защиты от новых нападений, продолжает Сергей Кауфман:

В большинстве случаев (хотя и не во всех) НПЗ можно отремонтировать в срок от пары недель до пары месяцев, но гораздо важнее гарантировать отсутствие новых повреждений. На этом фоне большим успехом для РФ было бы достижение энергетического перемирия, но сейчас разговоров о нем не ведется.

Если получится нормализовать производство в ближайшие месяцы, то по итогам года рост цен на бензин может составить менее 10%, предполагает собеседник.

Правительству не следует медлить с принятием решений, поскольку влияние сложностей с горючим уже отражается на инфляционных процессах, замечает руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ Финам Ольга Беленькая.

После необычно низкой инфляции в апреле (0,14% по сравнению с предыдущим месяцем и 5,58% относительно уровня того же периода прошлого года) и в мае (0,17% и 5,31%) недельные данные за июнь показывают ее заметное ускорение. Причем повышение стоимости топлива, наряду с подорожанием плодоовощной продукции, стало главной причиной этого роста, сообщила она amic.ru.

Грядущее повышение цен на товары в магазинах экономист, ведущий телеграм-канала Реальный сектор Олег Петров считает практически неизбежным:

Если стоимость перевозок поднялась на 10%, то спустя некоторое время товары в магазинах подорожают примерно на 15%, поскольку отправители грузов закладывают в стоимость услуг еще и риски. Они понимают, что ситуация с бензином вряд ли скоро улучшится, очереди на заправках пока никуда не денутся соответственно, становятся дольше и дороже контакты между цепочками производителей и продавцов.