По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» приводят в норматив уникальную трассу Алтай – Кузбасс
По нацпроекту Инфраструктура для жизни приводят в норматив уникальную трассу Алтай Кузбасс
В Алтайском крае продолжаются работы на одной из самых необычных и востребованных региональных трасс - Алтай-Кузбасс.
Сегодня это ключевая транспортная артерия для двух регионов. По ней идут интенсивные грузовые перевозки, открыто автобусное сообщение между Барнаулом, Кемерово и Новокузнецком. Дорога входит в опорную сеть Алтайского края и является туристическим направлением.
В ближайшие два года в рамках национального проекта Инфраструктура для жизни на территории Залесовского района приведут в порядок еще более 7 км трассы (участок с 121 по 128 км). Стоимость работ составит 283,6 млн рублей.
Специалисты Северо-Восточного ДСУ уже обновили первый участок протяженностью 1,3 км. Дорожники выполнили демонтаж старого барьерного ограждения и срезку изношенного асфальтобетонного покрытия. После этого на участке устроили выравнивающий слой и верхний слой покрытия из новой асфальтобетонной смеси. В настоящее время подрядчик монтирует металлическое оцинкованное барьерное ограждение, которое повысит безопасность движения на этом отрезке. Далее установят знаки и нанесут дорожную разметку.
Основной поток здесь - большегрузы, которые быстро изнашивают покрытие. Поэтому трасса требует постоянного внимания, и ремонт на отдельных участках проводится ежегодно.
В 20242025 годах по нацпроекту обновили 10 км трассы в границах Залесовского района. А всего за последние пять лет в нормативное состояние приведено 85 км из 137 км, проходящих по Алтайскому краю.
Маршрут пролегает в живописных местах. Здесь находится Залесовский государственный природный заказник, а рядом - национальный парк Салаир - единственная особо охраняемая природная территория федерального значения в Алтайском крае. На десятки километров вокруг - тайга. Также дорога ведет к Пещерскому водопаду.
Дорога, соединяющая Алтайский край с Кемеровской областью, имеет уникальную историю: она построена в 2000-е годы на месте железнодорожной ветки. Готовая земляная насыпь, мосты и виадуки, рассчитанные на тяжелые составы, были переоборудованы под автомобильную трассу. Благодаря этому она обладает идеальной геометрией - с плавными поворотами, а ее искусственные сооружения способны выдерживать значительные нагрузки.