На Алтай пришло устойчивое тепло. С начала недели водители региона массово «переобуваются» в летнюю резину. Какие шины покупают сегодня, на сколько выросли цены за год и как меняется рынок? В материале Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул.
Переходить на летнюю резину обычно советуют после того, как среднесуточная температура поднимается выше +7 градусов. В Алтайском крае этот момент уже наступил, и сезон «переобувки» стартовал.
Руководитель отдела закупа компании «Иванор» Максим Мягков говорит, что в этом году рынок заметно изменился за счет большого числа новых брендов, прежде всего — китайских.
«На рынке сейчас представлен огромный ассортимент китайских производителей. Это различные бренды, ввозимые как официально, так и по параллельному импорту. Их огромное количество стало в текущем году: производителей, марок, фирм, моделей прямо не счесть. Никуда не делись наши шины, произведенные на территории России. Также из новинок в этом году — шины Bars из Республики Узбекистан и Attar из Республики Казахстан. Хорошо себя зарекомендовали данные два бренда. Bars занимают лидирующие места в бюджетном сегменте: топовая шина за свои деньги», — отметил он.
По словам собеседника, шины из стран СНГ даже немного подешевели. А продукция, которую завозят по параллельному импорту, осталась примерно на уровне прошлого года. Речь идет, в частности, о Kumho, Hankook, Nexen, Roadstone, Continental и Michelin. Такие шины дороже российских премиальных брендов в два-три раза, да и в наличии их немного.
Автоэксперт, основатель автосалонов «Первый номер» и «Автосток» Александр Гостев оценивает ситуацию с ценами иначе. По его словам, по сравнению с прошлым годом летняя резина все же подорожала.
«Если сравнивать прошлый год и этот, цены выросли в среднем на 15%. Что в основном покупают? Первая категория — это китайские шины, такие как Sailun, Triangle, Maxxis. Они продаются в России уже порядка десяти и более лет. В принципе, их знали и в докризисные, доэсвэошные времена, и сейчас они, конечно, на коне. Потому что они относительно дешевые при внятном качестве и потребительских свойствах: где-то шумноватые, где-то быстрее изнашиваются. Но в целом, по крайней мере по летним покрышкам, там все неплохо. И покупают их клиенты активно. А если говорить о чем-то более качественном и серьезном, то это бывшие иностранные заводы — это бывшая Nokian, теперь она называется Ikon Tyres, это завод Pirelli и Cordiant российский. Вот эти покрышки, скажем, более высокого ценового сегмента, они мягче, они более цепкие. У того же Ikon довольно широкая модельная линейка. Цена, конечно, гораздо выше, чем у китайских брендов, но и качество покрышки в эксплуатации, соответственно, в разы тоже выше», — пояснил он.
По оценкам участников рынка, конкуренция с китайскими поставщиками для российских производителей становится все жестче. В прошлом году выпуск шин в России снизился до 35 млн штук. Импорт добавил еще около 35 млн, и две трети этого объема, по данным «Коммерсанта», пришлись на Китай.
