К 2030 году не менее 85% общественного транспорта в России должно быть приведено в нормативное состояние. С этой целью в том числе запущен национальный проект «Инфраструктура для жизни». Обновлению парка общественного транспорта в российских регионах были посвящены парламентские слушания, которые провел в Совете Федерации Комитет по экономической политике. К разговору были приглашены представители Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли, РЖД, Госкорпорации развития «ВЭБ.РФ», коммерческих и научных организаций, экспертного сообщества.
Главная цель этих слушаний – проанализировать темпы обновления подвижного состава на предмет рисков недостижения целевых показателей.
Так, председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Викторович Кутепов обратил внимание, что пока окончательно не решен вопрос с городским электрическим транспортом. На трамваи и троллейбусы регионам выделяют средства из расчета стоимости в базовой комплектации, а на развитие инфраструктуры этого транспорта предусмотрен лишь механизм концессий.
Среди острых вопросов – массовые отмены пригородных поездов, нехватка водителей общественного транспорта.
В ходе дискуссии я обратила внимание коллег, что многие действующие программы обновления парка общественного транспорта рассчитаны на населенные пункты с численностью от 50 тысяч человек, что, безусловно, крайне важно для региональных столиц, крупных городов. Но мы не должны забывать, что четверть россиян проживает в сельской местности, а в ряде таких регионов, как Алтайский край, количество сельских жителей превышает 40%. В этой связи я предложила проработать варианты распространения мер господдержки на населенные пункты с численностью меньше 50 тысяч человек, чтобы они тоже могли на льготных условиях обновлять общественный транспорт, организовывать межмуниципальные перевозки.
По итогам парламентских слушаний будут подготовлены рекомендации по дальнейшему развитию отрасли.
