Выданное правительством разрешение продавать на АЗС топливо пониженного экологического класса делает более актуальной эксплуатацию автомобилей старого образца, а остальным автовладельцам придется более тщательно, чем прежде...
Выданное правительством разрешение продавать на АЗС топливо пониженного экологического класса делает более актуальной эксплуатацию автомобилей старого образца, а остальным автовладельцам придется более тщательно, чем прежде, следить за состоянием своих "железных коней", заявили опрошенные amic.ru эксперты.
Ранее стало известно, что с 1 сентября правительство разрешило продавать на автозаправках в течение почти года бензин и дизельное топливо пониженного экологического класса с поставкой на общих рыночных условиях, следует из сообщения Минэнерго РФ.
"Правительством Российской Федерации принято постановление, разрешающее временную реализацию на российских АЗС автомобильных бензинов и дизельного топлива экологических классов К2, К3, К4 и К5, именуемых также терминами Евро 2, Евро 3, Евро 4 и Евро 5. Решение будет действовать с 1 сентября 2026 года до 30 июня 2027 года", говорится в сообщении министерства.
Мнение экспертов
"У нас в стране не так уж мало людей, которые ездят на старых автомобилях. Средний возраст легковой машины в России 17 лет. Обладателям авто 1517-летней давности вообще бояться нечего они сегодня, говоря народным языком, короли танцплощадок. Остальным могу порекомендовать такой способ, как более частая замена масла в качестве условной промывки двигателя", оценивает ситуацию вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
С последней рекомендацией согласен руководитель направления технического маркетинга одной из компаний по реализации смазочных материалов Александр Сосновский:
"Вообще следует сократить интервал замены масла минимум в два раза. Необходима регулярная промывка топливной системы и форсунок. Стоит также сократить интервал замены свечей зажигания. Желательно отказаться от коротких поездок это поможет избежать повышенного накопления влаги и топлива в масле. Конечно, надо следить за состоянием вентиляции картерных газов. И в целом замечу: некачественное топливо было всегда, просто раньше вопрос эксплуатации машины не стоял так остро. Теперь ситуация изменилась".